jakob10 napisał(a):moje kłopoty z A6 C7 tdi 245 KM zaczęła się w grudniu zeszłego roku gdy zakupiłem drodze powrotnej do domu dolewałem co 20-30 km płyn chłodniczy gdyż nie było korka (ogrzewanie nie grzało). Jakob10, przepraszam ale mógłbyś jakoś to wyjaśnić . Jakim cudem w praktycznie nowym Audi A6 może brakować korka układu chłodzenia Myślę, że może jest to kluczowa wskazówka w rozwikłaniu Twojej zagadki ... . Co do procedury odpowietrzania układu chłodzenia w Twoim aucie uważam, że jest znacznie prostsza niż np. w serii "szczegół", że według instrukcji producenta układ winien być napełniany podciśnieniowo (czego 999 na 1000 zakładów nie ma szans zrealizować), to i napełnianie grawitacyjne wcale nie jest gorsze, a co najwyżej trwa trochę dłużej."Filozofia" polega na tym, że gdy po cierpliwym zalaniu układu należy poluzować odpowietrznik (czytaj: zwykła śrubka) na rurce wodnej w bezpośredniej bliskości (tzn. pomiędzy) filtra oleju i kolektora ssącego i poczekać aż płyn zacznie tamtędy wypływać. Ponieważ na zimnym silniku raczej nie zacznie wypływać warto na chwilkę uruchomić silnik i wtedy gdy pojawi się płyn dokręcić z powrotem ten krokiem jest odpowietrzenie wewnętrznej nagrzewnicy, co odbywa się w sposób prozaicznie łatwy i dokładnie taki jak w "starych" zdemontowaniu plastikowej osłony podszybia trzeba poluzować opaskę na wężu króćca powrotnego (z nagrzewnicy) i zsunąć ten wąż na tyle by odsłonić najzwyklejszą dziurkę, przez którą powinno wylecieć powietrze. Oczywiście i w tym przypadku powietrze samo się nie usunie tylko trzeba odpalić na chwilę motor i poczekać aż pojawi się płyn. Gdy już się pojawi wężyk trzeba nasunąć na swoje miejsce i dociągnąć opaskę. Na tym etapie warto zadbać o odpowiednią ilość płynu w zbiorniczku i w razie potrzeby na bieżąco uzupełniać poziom :1. Uruchomić silnik utrzymując ok. 2000 obr/min. . Kilma WYŁączona, regulacja temperatury na full (HI) ale dmuchawa na najniższym możliwym biegu .Po 3 minutach zostawić na chwilę obroty biegu jałowego po czym znowu podnieść je do ok. 2000 obr/min. i cierpliwie powtarzać w takich 3 minutowych cyklach aż oba (górny i dolny) węże chłodnicy zrobią się ciepłe. Będzie to świadczyło o otwarciu termostatu i samoistnym usunięciu resztek Gdy oba węże będą już ciepłe, ciągle kontrolując i dolewając płyn, ponownie zostawić silnik na biegu jałowym przez dwie minuty, po czym zgasić i zakręcić korek od tej chwili układ można uznać za w pełni odpowietrzony ale najlepiej jest wyskoczyć na drogę szybkiego ruchu i trochę przegonić autko, po czym pozwolić mu PORZĄDNIE WYSTYGNĄĆ, co zimą oznacza kilka godzin lecz latem nawet kilkanaście. Po takim wychłodzeniu należy uzupełnić poziom płynu do maximum i dopiero wtedy procedura odpowietrzania układu chłodzenia jest ostatecznie wiedzieć, ze płyn uzupełniony na zimnym silniku do kreski "max", rozgrzany będzie znacząco ten poziom przekraczał ale jest to całkowicie zgodne z instrukcją napisał(a):Wczoraj odwiedziłem kolejny warsztat i padło pytanie czy układ był odpowietrzony wg. procedury (odpowiedź NIE). I moje pytanie brzmi czy ma ktoś jakiś pomysł albo może procedurę odpowietrzania tego układu (ponoć trwa to około 3h). Baju baju będziesz w raju ... . Całą wielką procedurę odpowietrzania masz powyżej, ale to zupełnie nie jest Ci potrzebne, gdyż silnik, który pokonał już jak się domyślam co najmniej kilkadziesiąt kilometrów od wymiany dawno sam się odpowietrzył, czego dowodem jest choćby tylko jednostronne działanie nagrzewnicy. Owszem, z uwagi na ostatnie mrozy być może termostat nie miał jeszcze okazji się otworzyć i przemieszać chłodziwa w tzw. dużym obiegu, ale :- najprawdopodobniej i tak dawno nie ma tam już powietrza- nawet gdyby było potrzymaj motor na obrotach zgodnie z procedurą (klima OFF, ogrzewanie na Hi ale wentylator na absolutne minimum) aż dolny wąż też zrobi się wyraźnie do Twojej oceny ... .jakob10 napisał(a):ale nikt przed zwalaniem głowic nie wpadł na pomysł żeby zrobić test na zawartość spalin w układzie chłodzenia z resztą w tym drugim silniku to jest właśnie NIEWIARYGODNY KOSZMAR KOSZMARÓW, FINAŁ FINAŁÓW I KONIEC ŚWIATA. NIGDY NIKT MI NIE WYTŁUMACZY JAK TO KURRRWA JEST MOŻLIWE, ŻE KTOŚ ZABIERA SIĘ ZA WYMIANĘ SILNIKA BEZ UPRZEDNIEGO SKONTROLOWANIA SPALIN W UKŁADZIE CHŁODZENIA ZA COŚ TAKIEGO POWINNO BYĆ DOŻYWOCIE, A PRZYNAJMNIEJ PUBLICZNE zanim cokolwiek dasz komuś znowu grzebać, pojedź (i to dla pewności najlepiej w dwa niezależne miejsca) sprawdzić ten jakże kluczowy "szczegół" ale nikomu się tym nie chwal. Dzięki tej wiedzy szybko się pokapujesz kto traktuje Cię poważnie, komu brakuje podstawowej wiedzy, a kto nawija Ci makaron na koniec dwie uwagi:- w rozgrzanym silniku węże ukłądu chłodzenia zawsze są twardsze niż na zimno. Gorzej gdy są twarde "jak kamień", co już dosyć jednoznacznie wskazuje na obecność spalin ale w tym przypadku obserwowałbyś wyrzucanie płynu przez korek zbiorniczka- teoretycznie z logicznego punktu widzenia nie ma możliwości jednostronnego działania nagrzewnicy, więc ASO było dosyć blisko prawdy szukając problemu w klapach wyrazy współczucia. Możesz napisać w jakim rejonie PL ten cyrk się dzieje Koniecznie dawaj znać o postępach w sprawie. To nie może być prawda ... .Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... .

Pozwala na diagnozę i szybkie wykrycie uszkodzeń uszczelki pod głowicą. W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych zawierających CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu polega na pomiarze zawartości CO2 w układzie chłodzenia. Płyn reakcyjny w komorze testera reaguje z gazami z układu chłodzenia i w przypadku zwiększonej zawartości CO2 zmienia barwę. Konstrukcja przyrządu (z filtrem pomiędzy komorami) pozwala na odseparowanie pozostałości w pierwszej komorze (np. kropel płynu chłodniczego) które mogłyby zmienić wynik testu. Jakość !!! PROFI-TOOL to polska firma, która oferując szeroki wybór wysokiej jakości narzędzi zyskała sobie zaufanie ogromnej liczby mechaników. PROFI-TOOL gwarantuje precyzyjne wykonanie, wysoką odporność i wytrzymałość, a co za tym idzie długie lata spokojnej pracy. JEŚLI SZUKASZ DOBRYCH NARZĘDZI WARSZTATOWYCH LUB NOWYCH ,TANICH CZĘŚCI DO SWOJEGO SAMOCHODU ZAPRASZAMY NA INNE NASZE AUKCJE . jesteśmy do dyspozycji 7 dni w tygodniu do godziny tel: 503 548 278 DO ZAKUPIONEGO ASORTYMENTU DOŁĄCZAMY DOWÓD ZAKUPU . DLA FIRM NA ŻYCZENIE WYSTAWIAMY FAKTURĘ VAT

^{Badanie obecności spalin w płynie chłodzącym. Zmiana koloru czynnika testowego z niebieskiego na zielony, potwierdza obecność spalin w układzie chłodzenia. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! kombi15 28 Jun 2012 18:15 53763 #1 28 Jun 2012 18:15 kombi15 kombi15 Level 18 #1 28 Jun 2012 18:15 Witam fachowców. Temat skierowany do osób znających zagadnienie. Chciałbym opisać swój on na tym że podczas robienia testu na zawartość co2 w samochodzie vw crafter płyn który podczas testu ma zmienić barwę z niebieskiego na żółty, albo pozostać niebieski, zmienia go ale na to kolor który podczas testu z wynikiem pozytywnym, pojawia się między niebieskim a że robiąc test próbny w sprawnym samochodzie płyn nie zmienia barwy ,pozostaje podaje że test ma wynik pozytywny jeśli płyn zmieni barwę na że płyn stracił swoje właściwości wpiołem menzurkę pod butlę co2 płyn zrobił się kilkadziesiąt takich testów i był albo pozytyw albo negatyw. I tu rodzi się pytanie -test pozytywny czy negatywny? Jak to rozumieć?Czy stężenie co2 jest zbyt niskie by spowodować przebarwienie jeśli tak to czy kwalifikuje się to już do demontażu głowicy? Proszę o odpowiedz jedynie te osoby które miały taki problem, anie gdybaczy. #2 28 Jun 2012 19:06 Doktorr Doktorr Level 35 #2 28 Jun 2012 19:06 Bawiłem się tego typu testerami na bazie błękitu bromotymolowego , moje wnioski są takie że testery dają wynik jednoznaczny wtedy gdy jest to widoczne po innych objawach. #3 28 Jun 2012 19:12 kombi15 kombi15 Level 18 #3 28 Jun 2012 19:12 Objaw jest taki że czasami wyrzuca ciecz chłodzącą przez zbiornik,więc niestety ten zielony kolor nie wróży dobrze. #4 28 Jun 2012 19:18 Doktorr Doktorr Level 35 #4 28 Jun 2012 19:18 Gdzieś mi tam się kołata że w dieslach zielony to już kiepskawo. #5 28 Jun 2012 19:29 kombi15 kombi15 Level 18 #5 28 Jun 2012 19:29 Mi też tak się wydaje. Robiąc test próbny w sprawnym samochodzie płyn nie zmienia barwy co, jak mi się wydaje oznacza, że jednak w moim samochodzie jakieś stężenie co2 jest a z powietrza się nie pojawiło. #6 28 Jun 2012 22:59 Doktorr Doktorr Level 35 #6 28 Jun 2012 22:59 Zawartość co2 w powietrzu jest śladowa czyli ok 0,0385% #7 29 Jun 2012 11:58 andexp andexp Level 20 #7 29 Jun 2012 11:58 Nie lepiej podpiąć manometr pod układ chłodzenia i sprawdzić cisnienie czy nie jest przez przypadek za wysokie? Tesy na zawartość CO2 przy małych przedmuchach są mocno nieskuteczne. Ja już dawno przestałem im wierzyć, a wykonuję je tylko dlatego, że kient się upomina lub "chce sprawdzić" i wtedy aby w 100% potwierdzić diagnozę. Nie traktuj tego testu jak wyrocznię, bo można się mocno zdziwić. #8 29 Jun 2012 13:43 toku74 toku74 Level 31 #8 29 Jun 2012 13:43 andexp wrote: Nie lepiej podpiąć manometr pod układ chłodzenia i sprawdzić cisnienie czy nie jest przez przypadek za wysokie? Tesy na zawartość CO2 przy małych przedmuchach są mocno nieskuteczne. Ja już dawno przestałem im wierzyć, a wykonuję je tylko dlatego, że kient się upomina lub "chce sprawdzić" i wtedy aby w 100% potwierdzić diagnozę. Nie traktuj tego testu jak wyrocznię, bo można się mocno zdziwić. Ale on jest najbardziej miarodajny. Jak spełnione są inne warunki /twarde węże, zimny dół chłodnicy, wywala płyn, brak ogrzewania/ to ten test jest "na dobicie". Czy on jest mocno nieskuteczny? Wątpię. Markowy płyn reaguje z CO2. Więc skoro reaguje to dlaczego ma się barwić bez jego udziału? A skąd w układzie chłodzenia CO2 w ilości barwiącej płyn? W moich przypadkach użycia testera płyn w silnikach benzynowych barwi sie na zielono, natomiast w dieslach na żółto. Nie wnikałem nigdy dlaczego tak jest /a chętnie poznam opinię na ten temat jakiegoś chemika/, ale sam tester źle wskazał tylko raz /ni ilość ogólną testów to może 0,01%/. A i to była raczej moja wina, gdyż posłużyłem się zasysaczem i najprawdopodobniej zaciągnąłem opary płynu, który zabarwił ciecz. #9 29 Jun 2012 17:38 robokop robokop VIP Meritorious for #9 29 Jun 2012 17:38 Niebieski +żółty=zielony. Obecność CO2 w cieczy, w ilości najwidoczniej zbyt małej do pełnej reakcji, bądź jakieś dziwne właściwości płynu ją hamują. #10 23 Feb 2017 16:25 kicajjan kicajjan Level 8 #10 23 Feb 2017 16:25 Hej odgrzebie kotleta ... mam pytanie zrobiłem test na Co2 i zamiast ciśnienie powinno iść na zewnątrz tego lejku to jakby mi zaciąga ten płyn reakcyjny i kolor sie zmiania na zielony w benzynie #11 22 May 2018 13:43 alex-plus alex-plus Level 11 #11 22 May 2018 13:43 Witam robiłem dzisiaj w kilku autach w celach doświadczalnych . vectra b 1,8 16v płyn żółty po 2 minutach testu bąbelkował Auto trafiło na naprawę głowicy (uszkodzone) Rav 4 2,0 d4d płyn nie zmienił koloru też bąbelkował . Mondeo mk5 1,5 ecoboost płyn jedynie trochę się unosił koloru nie zmienił po dodaniu gazu i puszczeniu płyn to się unosił to opadał i zmienił kolor na zielony .Czyżby zaciągał z powietrza dwutlenek ? #12 22 May 2018 14:57 robokop robokop VIP Meritorious for #12 22 May 2018 14:57 Panowie, w płynie zawsze będzie rozpuszczone CO2 - diabli wiedzą skąd się on tam bierze, ale powiem ciekawostkę - jeździłem dwa lata autem, które zdrowo bąbelkowało i w oczach barwiło wskaźnik - ani cieczy zbytnio nie ubywało, ani innych anomalii typu woda w oleju nie było. Tak że ten test nie zawsze jest miarodajny. W dieslach chyba najczęstszym wskaźnikiem uszkodzenia uszczelki, oprócz znikania płynu czy nadmiernego ciśnienia w układzie chłodzenia, jest tłusta czarna obwódka zbiorniczka, po odkręceniu korka. #13 15 Aug 2018 11:33 boch boch Level 13 #13 15 Aug 2018 11:33 Dołączę do tematu. Diesel Multijet. Co jakiś czas na ściankach zewnętrznych zbiorniczka wyrównawczego pojawia mi się wyschnięta strużka płynu chłodzącego biegnąca spod korka. Usuwam ślady i po jakimś miesiącu lub dwóch znów jest to samo. Płynu nie ubywa, utrzymuje się na kresce tłustych plam, mazi na zbiorniczku nie stwierdziłem. Zapach i kolor płynu normalne. Sprawdziłem wąż idący do chłodnicy. Po nagrzaniu robi się zauważalnie twardy, ale nie aż tak żeby go nie można było w ogóle ścisnąć. Wymieniłem korek zbiorniczka - bez pozytywnych rezultatów. Kupiłem na portalu aukcyjnym tester obecności CO2 w układzie chłodzenia. Po 5 minutowej próbie na rozgrzanym silniku, przy przygazówkach do 3000 obrotów/min. wynik negatywny tzn. płyn nie zmienia koloru. Próba wykonana dwukrotnie w odstępach półrocznych. W trakcie tych 5 minutowych prób 2 razy pojawiło się "bąblenie" w lejku z płynem reakcyjnym. Przy najbliższej okazji poproszę mechanika o próbne zaślepienie chłodniczki spalin od strony turbiny aby wykluczyć, że to ona przepuszcza niewielką ilość spalin do układu chłodzenia. Jeszcze jedna okoliczność - lekko falująca wskazówka temperatury zwłaszcza w okresie zimowym. Zlogowałem temperaturę programem diagnostycznym od momentu uruchomienia zimnego silnika. Temperatura rośnie prawidłowo aż do osiągnięcia ok 78-80 stopni. Wtedy otwiera się duży obieg i widać jak wskazówka zauważalnie się cofa. Cofanie wskazówki widać również po niewielkim obciążeniu silnika podczas jazdy (przy dziadkowej jeździe). Dzwoniłem do okolicznych warsztatów z pytaniem o możliwość podpięcia analizatora spalin w celu wykrycia usterki. Żaden z nich nie posiada takich możliwości. W jednym z warsztatów robili to w przeszłości, ale z tego co usłyszałem, test nie był do końca wiarygodny. Jak myślicie, mam problem z UPG lub nieszczelnością w układzie?}

Robiłem test spalin w układzie chłodzenia Samochody Ciężarowe 11 Lut 2023 22:01 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 345 Lanos 1.5 złe spaliny, duże zużycie benzyny

Filtry Mapa "Bardzo polecam - warsztat przyjazny klientowi, przemiła i profesjonalna obsługa, poza tym czysto i miło. Usterka zdiagnozowana szybko i trafnie, naprawa na czas - wszystko tak, jak trzeba!", Maria Zarezerwuj wizytę "Wymiana opon przebiegla pomysle, czas wykonania ok. 1h", Michal, Volkswagen Scirocco 2008 Zarezerwuj wizytę "Pelen profesjonalizm, polecam , nie trzeba czekać w kolejkach, przy okazji poonformuja co trzeba na już zrobić w samochodzie ", Mateusz , Hyundai ix35 , 135 kw, vin TMAJU81VCCJ283504 Zarezerwuj wizytę "Bardzo pozytywny warsztat. Fachowa obsługa i szybka naprawa. Polecam każdemu.", Bartek, Opel Omega TD Zarezerwuj wizytę "Zdecydowanie polecam - rzeczowo, rzetelnie i na czas. Na pewno wrócę, jeśli zajdzie taka potrzeba, pomimo, ze muszę przebrnąć przez całe miasto. ", Monika, Fiat Coupé, 1997 Zarezerwuj wizytę "Warsztat godny polecenia. Koplejny raz zostałem pozytywnie zaskoczony, za pierwszym razem rozwiązali problem z turbiną, którego trzej poprzedni mechanicy nie potrafili rozwiązać, za drugim razem szybko i sprawnie pomogli mi z rozruchem auta. Panowie, dziękuję.", Dawid, Opel Astra H CDTI 101 KM Zarezerwuj wizytę " Polecam zakład na Karkonowskiej. Naprawa klmatyzacji super ", Anna, Toyota corolla rocznik 2000 Zarezerwuj wizytę "Serwis godny polecenia. Bardzo polecam. Fachowe doradztwo. ", WŁAŚCICIEL TIPO, FIAT TIPO Zarezerwuj wizytę "Witam , robilem w warsztacie podnosnik szyby i ogolna diagnostyke silnika ( check engine swiecil ) Zadowolony jestem bardzo , ciesze sie,ze znalazlem to miejsce, choc przypadkowo. Szef dobry fachowiec, widac doswiadczenie, mila obsluga. Polecam kazdemu", Zbigniew, toyota corolla Zarezerwuj wizytę "Serwisuje u chłopaków z Highway wszystkie swoje samochody i zawsze są gotowe na czas, zawsze wiem co jest nie tak i co trzeba zrobić i prawie zawsze wyjeżdżam z dlugoleki z tak samo grubym portfelem ", Daniel, Skoda Superb, Octavia, Rapid Zarezerwuj wizytę "Zrobione jak trzeba w dobrym czasie nie ma się do czego przyczepić. Polecam... ", Tomasz , Opel astra3 Zarezerwuj wizytę "Miła obsługa, wszystko dokładnie tłumaczą, dobre ceny i przede wszystkim są słowni. Za każdym razem auto było do odbioru zgonie z ustalonym terminem. Polecam naprawy i przeglądy w tym serwisie :)", Dorota, Mazda 6 Zarezerwuj wizytę "Termin umowiony w środku nocy przez fomularz i na południe auto było już w warsztacie. Okazało się, że akumulator rozładowany od kręcenia auta w którym zabrakło benzyny. Śmiali się, że to przez ceny na stacjach;) ale tak na poważnie, to uczciwie powiedzieli co było i nie naciągnęli mnie jako kobiety na żadne wymyślone koszty. Za co Jedtem...", Fro, OpelAstra Zarezerwuj wizytę "W pełni polecam,auto już raz było tutaj i jestem zadowolony. Teraz oddany drugi raz na wymianę hamulców. Widać ,że Panowie mają dużo roboty, ale czas naprawy jest naprawdę ekspresowy. Dobry kontakt i łatwo można się dogadać. Profesjonalni i zawsze pomogą, o tym wszystkim świadczy duża ilość ludzi którzy z ich usług korzystają. Polecam i pozdrawiam.", Kamil , Octavia Zarezerwuj wizytę "Profesjonalna obsługa- począwszy od wyceny kosztów naprawy do samej realizacji. Fachowi i kompetentni mechanicy. Świetnie doradzają, sprawnie i szybko naprawiają :)", Paula, Volkswagen Zarezerwuj wizytę "Fachowo i rzetelnie, naprawy na czas i przyjemna konkretna obsuga", Mały 31, Audi s8 Zarezerwuj wizytę "nigdy więcej nie pojadę do innego warsztatu jeżeli ktoś ma mmt to będzie wiedział o co chodzi nawet asso nie uporało się z moim samochodem ,co w tamtym warsztacie zajęło dosłownie chwilę profesjonalna i szybka diagnoza następnie naprawa na wysokim poziomie ,nie wiem jak z innymi markami ale jeżeli chodzi o toyotę to radzę nie szukać innego...", bartexx, corolla e15 d4d półautomat (mmt) Zarezerwuj wizytę "Byłem bardzo zaskoczony jak szybko mój Ford został naprawiony.", Daniel Zarezerwuj wizytę "Polecam ten warsztat każdemu . Panowie niedawno zakładali mi instalację gazową , po kilku dniach pojechałąm na regulację która trwała chwilkę i wszystko działa super . Jestem zadowolona .", w208, mercedes clk Test CO2 Pomiar obecności spalin w układzie chłodzenia silnika od 90 do 200 zł od 90 do 200 zł Zarezerwuj wizytę "Wymieniałam opony i uzupełniałam klimatyzację. Jestem bardzo zadowolona z usługi. Młody, kompetentny i kulturalny człowiek obsłużył mnie sprawnie udzielając przy okazji kilku cennych porad. Szczerze polecam zakład ", Violetta Kasprzak, Volkswagen Zarezerwuj wizytę "Mówi się, że warto znać dobrego księgowego, lekarza czy też prawnika. Jeżeli masz samochód do tej listy trzeba dołączyć mechanika. Mechanik znający się na swoim fachu to w dzisiejszych czasach, kiedy wszyscy oni wyjechali za granicę, prawdziwy skarb. Wydaje mi się, że wreszcie znalazłem kogoś kto jest pasjonatem i specjalistą a jednocześnie ...", look, volvo/v50 Warsztat zlokalizowany w dzielnicy Krzyki, Perfect Car świadczy kompleksowe usługi w zakresie mechaniki i diagnostyki, kosmetyki oraz blacharstwa- lakiernictwa . Prowadzimy również pomoc drogową, a także krótko- i długoterminowy wynajem... "Od kilku lat naprawiam swoje oba autka u Pana Rafała. Zawsze można się dogadać, uprosić termin, najważniejsze, radzą sobie z każdą usterką i awarią. Super, polecam.", Marek Klimatyzacja "To już trzecie auto które odstawiłem do tego warsztatu i za każdym razem chłopaki dają sobie radę. Pierwsze auto które do nich odstawiłem było nawet w ASO i tam super macherzy nie poradzili sobie z problemem który w fcserwis został rozwiązany dosyć szybko a przede wszystkim w normalnych pieniądzach. Szczerze polecam i na pewno z kolejnym...", Zenek, Mercedes CLS Autoryzowany serwis BMW, Mini Inchcape Motor Polska Wrocław przy ul. Karkonoskiej zlokalizowany jest w dzielnicy Partynice. Obsługujemy markę BMW i MINI od 2004 roku, w zakresie sprzedaży pojazdów nowych i używanych, serwisu mechanicznego oraz... "Z czystym sumieniem moge polecić ten warsztat , mechanicy mają dużą wiedze i nie za wszelką cene chcą na człowieku zarobić tylko próbują pomóc rozwiązać problem . Polecam bede serwisował tam swoje autko . ", Mario , Audi A4 B6 1,9 TDI AVANT 2004 SREBNE Test na zawartość CO2 w układzie chłodzenia pozwala potwierdzić lub zaprzeczyć podejrzenie o uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. W przypadku gdy uszkodzona jest uszczelka pod głowicą, gazy spalinowe zawierające dwutlenek węgla przedostają się do płynu chłodniczego i zbiorniczka wyrównawczego. Można wtedy zaobserwować liczne pęcherzyki gazu widoczne po odkręceniu np. korka chłodnicy. Cena usługi test zawartości CO2 w układzie chłodzenia w Wrocławiu: od 90,00 PLN do 200,00 PLN .

l7lv4lgtvk.pages.dev/273

l7lv4lgtvk.pages.dev/149

l7lv4lgtvk.pages.dev/14

l7lv4lgtvk.pages.dev/136

l7lv4lgtvk.pages.dev/286

l7lv4lgtvk.pages.dev/13

l7lv4lgtvk.pages.dev/308

l7lv4lgtvk.pages.dev/231

l7lv4lgtvk.pages.dev/65

tester spalin w układzie chłodzenia