Pasek rozrządu jest istotnym elementem układu rozrządu w samochodzie, który jest odpowiedzialny za przenoszenie napędu z wału korbowego na wałki rozrządu. Dzięki temu układ steruje zaworami silnika, doprowadzając do jego cylindrów mieszankę paliwowo-powietrzną i usuwając z niego gazy spalinowe. Z tego artykułu dowiesz się, jak często należy wymieniać tę część samochodową, jak rozpoznać, kiedy przyszedł czas na wymianę i dlaczego funkcja paska jest tak ważna. 1 Co należy wymienić razem z paskiem? Objawy zużycia paska rozrządu Najczęstsze przyczyny zerwania paska Dlaczego wymiana rozrządu jest istotna? FAQ – Najczęściej zadawane pytania Pasek jest obecnie elementem wykonanym z dość trwałych materiałów, jak np. kevlar, jednakże jest on elementem zużywalnym, który należy wymieniać co jakiś czas. Jego wymiana zależy w szczególności od przebiegu lub wieku paska – w zależności od tego, co nastąpi pierwsze. Z reguły wymienia się go co 120 000 przejechanych kilometrów lub 5-7 lat eksploatacji. Ważne jest jednak stosowanie się do zaleceń producenta samochodu i odnalezienie w instrukcji obsługi pojazdu odpowiednich wskazówek co do żywotności tego elementu. Kolejnymi czynnikami decydującymi o wymianie paska są widoczne ślady jego uszkodzenia (ukruszone zęby), przetarcia, zabrudzenia spowodowane olejem lub innymi płynami technicznymi oraz zakup samochodu używanego, przy którym nie mamy pewności, czy przebieg został wyzerowany i w jakim stanie znajduje się rozrząd. Zaolejenie paska jest niebezpieczne, ponieważ niszczy jego materiał produkcyjny, dlatego tak ważna jest regularna diagnostyka jego stanu technicznego oraz natychmiastowe usuwanie wszelkich wycieków cieczy roboczych. Z tego względu, że często nie da się ocenić wizualnie stopnia zużycia tego elementu, gdy nie wystąpiły żadne uszkodzenia mechaniczne, to tak ważna jest jego regularna wymiana. Pasek jest tani w eksploatacji w porównaniu z kosztami ewentualnego remontu silnika. Nowoczesne silniki są jednostkami kolizyjnymi, co oznacza, że w przypadku zerwania paska dojdzie do kontaktu tłoków z zaworami i całkowitej dewastacji jednostki napędowej. Dodatkowo warto mieć na uwadze to, że istnieje konieczność skrócenia interwałów wymiany o 20-30%, gdy samochód jest użytkowany dynamicznie bądź w warunkach miejskich, lub też w przypadku starszych pojazdów. Co należy wymienić razem z paskiem? Zwyczajowo mówi się o wymianie rozrządu, co w praktyce oznacza wymianę paska wraz z elementami współpracującymi z nim. W przypadku rozrządu łańcuchowego mamy do czynienia z metalowym łańcuchem zamiast paska. Jednakże układ rozrządu oparty na napędzie paskowym jest atrakcyjniejszym i bardziej korzystnym rozwiązaniem dla producenta, stąd też bardziej powszechnym. Elementy, które współdziałają bezpośrednio z paskiem to rolka prowadząca, napinacz i pompa wody. Dzięki rolkom utrzymywane jest odpowiednie napięcie paska, stąd mamy pewność, że nie przeskoczy on na następne zęby. Jednoczesna wymiana wspomnianych elementów jest bardzo istotna, ponieważ komponenty te wpływają na stan paska, a w razie ich uszkodzenia może dojść do jego przedwczesnego zniszczenia. Przykładowo zatarta pompa wody prowadzi do konieczności ich wymiany. Zestawy zawierające wszystkie te elementy są popularne w sprzedaży. Dodatkowo należy wymieniać uszczelki rozrządu oraz uszczelniacze wałka rozrządu w zależności od ich stanu. Objawy zużycia paska rozrządu Samodzielna diagnostyka zużycia tego elementu jest dość trudna, ponieważ pasek sam w sobie nie przejawia większych śladów zużycia. Wygląda niemal identycznie jak na początku swojej żywotności, nawet gdy jest już zużyty. Oczywiście w razie wystąpienia widocznych uszkodzeń mechanicznych, jak np. parcenia gumy, z której wykonany jest element, czy też ukruszenia jego zębów, nie musimy dłużej się zastanawiać nad koniecznością natychmiastowej wymiany. Gdy nie widać żadnych śladów zużycia, ważne jest obserwowanie zachowania współpracujących z nim elementów oraz zachowania samochodu. Jeśli z silnika słychać dziwne odgłosy, najlepiej jak najszybciej przetransportować auto do mechanika, aby uniknąć dalszego uszkodzenia jednostki napędowej i w związku z tym – kosztownych napraw. W razie gdy silnik kompletnie zgasł, a wydaje Ci się, że pasek się zerwał, w żadnym wypadku nie odpalaj silnika, aby nie doprowadzić do jego kompletnej dewastacji. Głośne dźwięki dochodzące z pompy wody czy też wycieki świadczą o nadchodzącej awarii. Zepsuta pompa wody doprowadzi do zerwania paska. Wyciek oleju silnikowego lub płynu chłodniczego, który sygnalizują kontrolki ostrzegawcze na desce rozdzielczej jest równie niebezpieczny, ponieważ wspomniane płyny techniczne działają destrukcyjnie na materiał paska. Kolejnym objawem zużycia paska są piski dochodzące z rolek napinaczy. Dodatkową wskazówką dla kierowcy, kiedy należy wymienić pasek jest podana przez producenta data produkcji, czyli termin przydatności danej części. Najczęstsze przyczyny zerwania paska Dwoma głównymi przyczynami, dla których pasek może ulec zerwaniu są: zablokowane łożysko rolki napinacza, które uniemożliwia jej ruch, a także dostanie się ciała obcego do układu. Znaczące są również nawyki i zachowanie kierowcy, ponieważ próba odpalenia silnika na pych znacznie zwiększa obciążenie układu rozrządu, co może również doprowadzić do zerwania paska i innych szkód. Dlaczego wymiana rozrządu jest istotna? Układ rozrządu jest niezwykle ważny dla prawidłowego funkcjonowania silnika. Zapewnia on skoordynowane ruchy tłoków w cylindrach z otwierającymi i zamykającymi się zaworami. Gdyby pasek się zerwał lub przeskoczył, synchronizacja zostałaby zaburzona i doszłoby między nimi do kolizji. Na tej zasadzie działa większość nowoczesnych jednostek napędowych. Stąd tak ważna jest regularna i odpowiednio wczesna wymiana paska oraz elementów rozrządu. W przeciwnym razie może dojść do poważnych zniszczeń silnika, a w konsekwencji do bardzo kosztownych napraw. W najlepszym wypadku uszkodzeniu ulegną wyłącznie zawory i tłoki, jednakże często zerwanie paska pociąga za sobą skrzywienie wałka rozrządu, uszkodzenie wału korbowego, a czasem i głowicy silnika. Z pewnością terminowa wymiana części ma dużo większy sens, jeśli chodzi o bezpieczeństwo i opłacalność. FAQ – Najczęściej zadawane pytania ⚠ Dlaczego pasek rozrządu wymienia się wraz z pompą wody? Stan pompy wody ma wpływ na pozostałe elementy w jej obrębie. Zatem jej awaria może przyczynić się do uszkodzenia pozostałych części w rozrządzie. Nawet, gdy mamy wrażenie, że pompa jest w doskonałym stanie, to i tak należy ją wymienić w zestawie z paskiem, ponieważ będzie ona komponentem szczególnie narażonym na uszkodzenie w przyszłości. ⚠ Czy wymiana rozrządu obejmuje również wymianę oleju? Warto przy tej czynności serwisowej wymienić także olej w układzie. Dzięki temu będziemy mieli pewność, że system będzie pracował jak najwydajniej. ⚠ Czy po wymianie rozrządu samochód zużywa więcej paliwa? Tego typu operacja nie ma związku ze zwiększoną konsumpcją paliwa, pod warunkiem, że została właściwie wykonana. Nie zapominaj o regularnym dbaniu o prawidłowe działanie układu rozrządu w swoim samochodzie. Najprostszym i najmniej kosztownym krokiem ku temu jest terminowa wymiana paska i współpracujących z nim elementów. W naszym sklepie internetowym możesz znaleźć atrakcyjne i niedrogie zestawy paska rozrządu wraz z pompą wody, a także wiele innych części samochodowych, produktów motoryzacyjnych oraz kosmetyków samochodowych w korzystnych cenach. uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie

to jedna z tych czynności eksploatacyjnych, których w żadnym wypadku nie należy zaniedbywać. Zniszczenia, które wystąpią po jego zerwaniu, znacznie głębiej zdrenują kieszeń niż zakup nowego elementu i wizyta u mechanika Każdy doświadczony kierowca doskonale zdaje sobie sprawę z tego, jak niezwykle istotną rolę spełnia gumowy pasek, napędzający rozrząd. W skrócie – za pośrednictwem kół pasowych, pasek odbiera napęd z wału korbowego i przekazuje go na wałek bądź wałki rozrządu. Te z kolei odpowiedzialne są za sterowanie sekwencją otwarcia i zamknięcia zaworów. Jeżeli dojdzie do zerwania paska, w najlepszym wypadku następuje unieruchomienie jednostki napędowej, właśnie ze względu na zaburzenie owej sekwencji. Nie brzmi zbyt groźnie? Owszem, należy jednak pamiętać, że dotyczy to wyłącznie tzw. silników bezkolizyjnych, a takie praktycznie nie występują już we współczesnej motoryzacji. W nowoczesnych jednostkach napędowych, awaria rozrządu niemal na pewno skończy się kolizją tłoków z zaworami. Wówczas koszty mogą okazać się ogromne, z pewnością sporo większe niż wymiana paska rozrządu. Wymiana paska rozrządu – żadne rozwiązanie nie jest wieczne Wymiana paska rozrządu to jedna z podstawowych czynności serwisowych Jakiś czas temu, wśród producentów, widoczny był trend zastępowania gumowego paska łańcuchem rozrządu. O ile w starych konstrukcjach to drugie rozwiązanie rzeczywiście okazywało się pancerne (ale z całą pewnością nie wieczne), to w ostatnich latach napęd łańcuchowy zdobył sporo złej sławy. Przypadki zużycia, które następowały przy śmiesznie niskich przebiegach (jak na łańcuch) zdarzały się nader często. W rezultacie, wielu producentów, w tym Volkswagen, przeprosiło się z poczciwym gumowym paskiem. Warto zaznaczyć, że stosowana dziś technologia pozwala na znaczne wydłużenie interwału wymiany paska. 180 tysięcy kilometrów nie jest dziś żadną nadzwyczajną wartością, a zdarza się, że niektóre firmy zalecają wizytę w serwisie dopiero po przekroczeniu 200 tysięcy kilometrów. Zgoda, współczesne paski to mocne i wytrzymałe podzespoły, nie znaczy to jednak, że należy bezgranicznie ufać zaleceniom serwisowym. Dlaczego? Ponieważ na zużycie paska wpływa wiele czynników, które nie są ujęte w zalecanym interwale. Wymiana paska rozrządu – kiedy należy odwiedzić serwis wcześniej, niż zaleca producent? Wśród nich należy wymienić sam styl jazdy kierowcy. Agresywne traktowanie silnika, częste korzystanie z pełnego zapasu mocy – to wszystko może przyczynić się do przyspieszonego zużycia paska. Kolejna rzecz to środowisko, w którym samochód jest eksploatowany. Zatłoczone miasta nie stwarzają sprzyjających warunków dla silników. Jeżeli kierowca porusza się przede wszystkim po miejskich arteriach, wymiana paska rozrządu powinna być przeprowadzona wcześniej, niż zaleca producent. Na przyspieszone zużycie paska wpływa też kondycja jednostki napędowej. Gumowe elementy nie przepadają za kontaktem z olejem i innymi substancjami agresywnymi. Z biegiem czasu, pogorszeniu może ulec stan obudowy rozrządu. Jeżeli w plastikowej osłonie pojawią się nieszczelności, woda i wszelkie zabrudzenia nie pozostaną obojętne dla żywotności paska. Połamana osłona może też ocierać się o napęd, co znacząco zwiększa ryzyko wystąpienia awarii. Kolejna sprawa to wytrzymałość innych podzespołów, które bezpośrednio współpracują z paskiem. W wielu modelach rozrząd napędza też pompę wody. O ile w sprzyjających okolicznościach pasek rzeczywiście może wytrzymać dystans deklarowany przez producenta, to pozostałe elementy – niekoniecznie. Poza pompą, posłuszeństwa mogą odmówić też między innymi rolki prowadzące i napinacz. Warto też zaznaczyć, że przebieg nie jest jedynym czynnikiem, który wskazuje na konieczność wymiany paska. Guma i inne materiały, z których wykonany jest napęd rozrządu, nie są odporne na działanie czasu. Przyjmuje się, że bez względu na przebieg, po pięciu latach pasek podlega wymianie.

Pytanie: jak dbać o rozrząd w aucie, jest więc jak najbardziej zasadne. Poznaj 5 najważniejszych zasad. Regularna wymiana paska rozrządu – każdy producent podaje zalecany interwał wymiany, ale doświadczenie pokazuje, że nie warto się go sztywno trzymać i lepiej we własnym zakresie skrócić częstotliwość tej operacji.

14-11-2013, 19:48 #1 Zerwany po roku pasek rozrządu- odpowiedzialność Witam. Koledze, który kupił ode mnie 145 strzelił pasek rozrządu. Kompletny rozrząd wymieniał "u Pana Zdzisia" w Legionowie 15 miesięcy temu, również po zerwaniu paska. Samochód został dzisiaj zatargany do owego "Pana Zdzisia". Jak wygląda Waszym zdaniem procedura reklamacji? Boję się, że Inter Cars (jako sprzedawca części) przeprowadzi 'spychologię' i zwali na "Zdzisia". Zdzisio zwali na producenta paska. Rozrząd, z tego co wiem od kumpla, był wymieniany bez blokad. Czy mechanik mógł coś spieprzyć? Jak byście to ugryźli? pozdrawiam Bartłomiej "Robal"› Więcej...: Zerwany po roku pasek rozrządu- odpowiedzialność 14-11-2013, 19:51 #2 Po roku? Uważam, że można zapomnieć o jakiejkolwiek reklamacji. Coś mogło być faktycznie nie do końca poprawnie złożone/napięte, ale moim zdaniem nic nie wywalczysz. 14-11-2013, 19:55 #3 Użytkownik Maniak resoraków Moim zdaniem 'bezszansie' - koledze w Ganinexie w Pszczynie zmienili w TS rozrząd bez pompy wody (!) na firmę, na fakturę. Po roku pod Częstochową pasek pękł bo pompa wody się zatarła. Pomimo możliwości prawnych i finansowych nie był w stanie wykazać, że to wina ASO bo nie zmieniła pompy wody. pzdr, ap2 14-11-2013, 19:56 #4 No ale przecież gwarancja na części zakupione przez osobę fizyczną objęte są dwu letnią gwarancją. Napisał ap2 nie był w stanie wykazać, że to wina ASO bo nie zmieniła pompy wody. pompa wody na paragonie jest, więc teoretycznie była wymieniona+rolki, napinacz. Ostatnio edytowane przez Robalgis ; 14-11-2013 o 20:04 14-11-2013, 20:11 #5 Na 99,9 % bez szans, aby InterCars uznał reklamację, chyba żebyś przeprowadził analizę laboratoryjną zerwanego paska w jakimś uznanym laboratorium i ... miał bardzo dobrego prawnika, który wykaże, że to wina paska. Przerabiałem identyczny temat, choć nie w całości osobiście. Pasek zakupiony w InterCarsie pękł po 3 miesiącach !?! Montaż był w ASO i co ? I nic, pomimo zaangażowania prawnika z ASO. Koszty naprawy głowicy, nowych zaworów oraz nowego rozrządu wyszły po stronie tzw. Kowalskiego. ASO za robociznę po pęknięciu paska nie wzięło nic. Alfy się nie psują tylko grymaszą. AR 147 - 300 tys. przebiegu w mych rękach i nadal śmiga. 14-11-2013, 20:13 #6 Użytkownik Maniak resoraków Źle to napisałem - ASO nie zmieniło pompy wody a powinno. Pomimo że przyczyną na 99% było zatarcie niewymienionej pompy to i tak ten 1% wystarczył ASO żeby się wybronić od błędu w sztuce. 14-11-2013, 20:19 #7 Mój kumpel swego czasu wymieniał rozrząd w Corsie po 10 miechach i pasek strzelił i warsztat w którym wymieniał zobowiązał się do wymiany na swój koszt. Także próbować można,a czy się uda coś ugrać to się okaże. Alfa Romeo 156 '00 JTD (była) Alfa Romeo 156 '03 (była) Alfa Romeo 156 '03 JTD (była) Alfa Romeo 156 '03 JTD (była) Alfa Romeo 147 '02 (była) Alfa Romeo 147 '01 (była) Alfa Romeo 156 '04 16V (była) Alfa Romeo GT '07 16V (była) Alfa Romoe 159 '07 16V (jest) Alfa Romeo 156 '98 V6 (jest) Moje Panie 14-11-2013, 22:10 #8 Niestety tak to jest jak naprawy robi się w warsztatach Pana Zdzisia a za robotę nie dostaje się paragonu, faktury tylko z rączki do rączki. Ja w życiu już paru takich rzeczy doświadczyłem i każdą poważniejszą naprawę wolę zlecić warsztatowi gdzie wiem, że dostanę potwierdzenie wykonanej usługi i gwarancję. Do Pana Zdzisia jeżdżę tylko wtedy jak muszę zmienić olej czy wymienić opony. Bo jak mówi stare porzekadło tylko bogatego stać na oszczędzanie. Czasem lepiej dołożyć 23 VATu i mieć komfort psychiczny chociażby na ten rok. 15-11-2013, 09:31 #9 dowiedziałem się właśnie, że zerwany pasek to Contitech "made in Germany" 15-11-2013, 09:39 #10 Podobne wątki Odpowiedzi: 4 Ostatni post / autor: 11-07-2015, 12:48 Odpowiedzi: 32 Ostatni post / autor: 12-02-2015, 06:54 Odpowiedzi: 10 Ostatni post / autor: 15-07-2013, 21:23 Odpowiedzi: 12 Ostatni post / autor: 21-11-2011, 21:26 Odpowiedzi: 16 Ostatni post / autor: 06-05-2009, 22:07 jtd 185 zerwanybpasek rozrzadu, Rozrz, zerwanie paska rozrzadu w ducati, reklamacja rozzadu, reklamacja rozrzadu u mechanika, reklamacja rozrzadu, reklamacja po peknietym pasku rozrzadu, pasek rozrzadu pekl reklamacja, strzelil pasek reklamacja, reklamacja pasek rozrzadu audi, pękł pasek rozrządu audi odpowiedzialnosc, zerwany pasek contitech, samochod na gwarancji strzelil rozrzad Tagi dla tego tematu odpowiedzialność, pasek, roku, rozrządu-, zerwany, pasek rozrzadu pekl reklamacja, reklamacja po peknietym pasku rozrzadu, reklamacja rozrzadu, zerwanie paska rozrzadu w ducati, reklamacja rozrzadu u mechanika, reklamacja rozzadu, samochod na gwarancji strzelil rozrzad Zobacz tagi Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum

Sprawdz cisnienie sprezania, posluchaj pracy silnika, czy nic nie wydaje dziwnego dzwieku w okolicy. glowicy etc. Dobrze zrobiona naprawa po zerwaniu paska nie powinna rzutowac na. krotsza zywotnosc silnika. Jesli zostalo wymienione to co bylo. uszkodzone i zostalo to zrobione poprawnie, z zastosowaniem.

Pytanie to jest jednym z najczęściej zadawanych pytań przez kierowców. W zasadzie określenie stopnia zużycia paska rozrządu na podstawie jego wyglądu jest praktycznie niemożliwe. Przebieg jest nie do ustalenia. Jego wygląd niemal nie zmienia się w trakcie użytkowania, wygląda on niemal tak samo tuż po montażu jak i pod koniec okresu eksploatacji. Kiedy należy wymienić pasek rozrządu? Bez względu na markę i model samochodu każdy z producentów podaje w sposób jednoznaczny przebieg po jakim należy dokonać wymiany rozrządu. Jest to również uzależnione od czasu jaki upłynął – zazwyczaj jest to okres 5 lat. Gdy kupujemy samochód używany i mamy jakąkolwiek wątpliwość co do przebiegu silnika i terminu wymiany pasków rozrządu, dokonajmy tej czynności profilaktycznie. Bardzo istotną rzeczą jest to, że paska rozrządu nie naciąga się wg uznania i potrzeby. Raz zamontowany pracuje do końca, aż do momentu jego wymiany. W trakcie tego okresu należy również bacznie obserwować czy nie pojawiają się ewentualne wycieki oleju bądź płynu chłodzącego. Ich obecność wpływa w bardzo degradujący sposób na stan paska, który nasiąknięty wyciekającymi płynami zmienia strukturę i zdecydowanie ulega osłabieniu niosąc ze sobą duże ryzyko uszkodzenia układu. Czym grozi brak wymiany paska rozrządu na czas? Jedynie w sytuacji gdy wskutek błędnego montażu lub przekroczonego przebiegu pasek „zgubi” kilka zębów możliwa jest jego ocena wzrokowa. Tyle tylko, że wtedy jest już zazwyczaj zbyt późno... często nie ma już czego ratować… Kiedy wszystko funkcjonuje normalnie, zawsze zachowany jest niewielki, ale bezpieczny odstęp zaworów i tłoków. Gdy pasek ulega zerwaniu (niekiedy także w razie jego "przeskoczenia"), większość silników ulega uszkodzeniu wskutek zderzenia tłoków z zaworami. Skutki mogą być różne - od wygięcia zaworów ssących i wydechowych po całkowite zniszczenie silnika - zależy to od konstrukcji jednostki napędowej oraz od prędkości obrotowej, przy której doszło do uszkodzenia. Zazwyczaj w silnikach wysokoprężnych uszkodzenia są zdecydowanie poważniejsze. Jedynie w nielicznych pojazdach zerwanie paska nie spowoduje większych problemów ze względu na tzw. bezkolizyjność silnika. Jest to jednak zaledwie niewielki odsetek konstrukcji. Nawet najlepiej wyglądający pasek może zerwać się wkrótce po wyjechaniu auta z serwisu! Gdy silnik naszego auta zaczyna nagle wydawać dziwne odgłosy, zawsze najrozsądniejszym wyjściem jest zatrzymanie go i wezwanie Assistance lub odholowanie auta do warsztatu. Może to oszczędzić naszych wydatków. Jeśli silnik zatrzyma się samoistnie podczas pracy i istnieje uzasadnione podejrzenie, że pasek uległ zerwaniu lub „przeskoczył” w żadnym wypadku nie próbujmy go uruchamiać, bo możemy znacznie powiększyć skalę zniszczeń! Jak właściwie założyć pasek rozrządu? Bardzo dużo zależy też od serwisanta montującego pasek. Ma on niezbędną wiedzę aby dokonać jego wymiany. Niewłaściwe naprężenie paska bez użycia tensjometru, czyli urządzenia do pomiaru naprężenia - zbyt lekkie lub zbyt mocne - może drastycznie skrócić jego żywotność. Bezwarunkowo należy pamiętać o tym, że wraz z paskiem rozrządu wymieniamy również pozostałe elementy układu takie jak pompa płynu chłodzącego, wszystkie rolki napinające, prowadzące oraz zwrotne. Tylko takie rozwiązanie daje nam 100-procentową gwarancję i pozwoli na komfortowe i długie użytkowanie. Dlatego wymianę paska warto powierzać tylko doświadczonym fachowcom. Pamiętać należy, że silników z paskiem rozrządu nie należy uruchamiać przez holowanie lub "na pych". Pasek może przeskoczyć, a w skrajnym przypadku nawet się zerwać. Pasek rozrządu czy łańcuch? Czasami pojawia się pytanie dlaczego nie stosuje się tak powszechnie łańcuchów skoro są trwalsze? Odpowiedź jest prosta – po pierwsze koszt produkcji paska i łańcucha jest nieporównywalny, a po drugie interwały serwisowe w przypadku rozrządu napędzanego paskiem wymuszają częstsze wizyty w serwisie generując większe obroty i dodatkową sprzedaż. Wniosek nasuwa się jednoznaczny – z braku możliwości oceny paska w każdej sytuacji, zwłaszcza po zakupie auta i braku pełnej historii serwisowej należy go bezwzględnie wymienić na nowy. Unikniemy wówczas niepotrzebnych problemów i zbędnych wydatków. W dzisiejszych czasach, przy obecnym stopniu zaawansowania technologicznego w produkcji jednostek napędowych - niejednokrotnie naprawa silnika po zerwanym pasku rozrządu staje się ekonomicznie nieuzasadniona. Koszt naprawy takiego silnika bardzo często przekracza kwotę 4-5 tysięcy złotych stawiając użytkownika przed dylematem – co dalej?

.

l7lv4lgtvk.pages.dev/255

l7lv4lgtvk.pages.dev/148

l7lv4lgtvk.pages.dev/133

l7lv4lgtvk.pages.dev/60

l7lv4lgtvk.pages.dev/156

l7lv4lgtvk.pages.dev/207

l7lv4lgtvk.pages.dev/204

l7lv4lgtvk.pages.dev/51

l7lv4lgtvk.pages.dev/254

zerwany pasek rozrządu po wymianie